Motor Sepeda Motor Listrik
1. Apa itu motor?
1.1 Motor adalah suatu komponen yang mengubah tenaga baterai menjadi energi mekanik untuk menggerakkan roda kendaraan listrik agar dapat berputar
●Cara paling sederhana untuk memahami daya adalah dengan mengetahui terlebih dahulu definisi W, W = watt, yaitu jumlah daya yang dikonsumsi per satuan waktu, dan 48v, 60v, dan 72v yang sering kita bicarakan adalah jumlah total daya yang dikonsumsi, jadi semakin tinggi wattnya, semakin banyak daya yang dikonsumsi dalam waktu yang sama, dan semakin besar pula daya kendaraan (dalam kondisi yang sama)
●Ambil contoh 400w, 800w, 1200w, dengan konfigurasi, baterai, dan voltase 48 yang sama:
Pertama-tama, dalam waktu berkendara yang sama, kendaraan listrik yang dilengkapi motor 400w akan memiliki jangkauan yang lebih jauh, Karena arus keluarannya kecil (arus penggeraknya kecil), kecepatan total konsumsi dayanya kecil.
Yang kedua adalah 800w dan 1200w.Dari segi kecepatan dan tenaga, kendaraan listrik yang dilengkapi motor 1200w lebih cepat dan bertenaga.Hal ini karena semakin tinggi wattnya, semakin besar kecepatan dan jumlah total konsumsi dayanya, namun di saat yang sama masa pakai baterai akan semakin pendek.
●Oleh karena itu, dengan nomor dan konfigurasi V yang sama, perbedaan antara kendaraan listrik 400w, 800w, dan 1200w terletak pada tenaga dan kecepatan.Semakin tinggi wattnya, semakin kuat dayanya, semakin cepat kecepatannya, semakin cepat pula konsumsi dayanya, dan semakin pendek jarak tempuhnya.Namun, bukan berarti semakin tinggi wattnya, semakin baik kendaraan listrik tersebut.Itu masih tergantung pada kebutuhan sebenarnya sendiri atau pelanggan.
1.2 Jenis motor kendaraan listrik roda dua pada dasarnya dibagi menjadi: motor hub (umum digunakan), motor yang dipasang di tengah (jarang digunakan, dibagi berdasarkan jenis kendaraan)
Sepeda motor listrik Motor biasa
Sepeda motor listrik Motor yang dipasang di tengah
1.2.1 Struktur motor hub roda terutama dibagi menjadi:motor DC yang disikat(pada dasarnya tidak digunakan),motor DC tanpa sikat(BLDC),motor sinkron magnet permanen(PMSM)
Perbedaan utama: apakah ada sikat (elektroda)
●Motor DC tanpa sikat (BLDC)(biasanya digunakan),motor sinkron magnet permanen(PMSM) (jarang digunakan pada kendaraan roda dua)
● Perbedaan utamanya: keduanya memiliki struktur serupa, dan poin-poin berikut dapat digunakan untuk membedakannya:
Motor DC tanpa sikat
Motor DC yang disikat (mengubah AC ke DC disebut komutator)
●Motor DC tanpa sikat (BLDC)(biasanya digunakan),motor sinkron magnet permanen(PMSM) (jarang digunakan pada kendaraan roda dua)
● Perbedaan utamanya: keduanya memiliki struktur serupa, dan poin-poin berikut dapat digunakan untuk membedakannya:
| Proyek | Motor sinkron magnet permanen | Motor DC tanpa sikat |
| Harga | Mahal | Murah |
| Kebisingan | Rendah | Tinggi |
| Performa dan efisiensi, torsi | Tinggi | Rendah, sedikit lebih rendah |
| Harga pengontrol dan spesifikasi kontrol | Tinggi | Rendah, relatif sederhana |
| Pulsasi torsi (akselerasi brengsek) | Rendah | Tinggi |
| Aplikasi | Model kelas atas | Kelas menengah |
● Tidak ada peraturan mengenai mana yang lebih baik antara motor sinkron magnet permanen dan motor DC brushless, hal ini terutama bergantung pada kebutuhan aktual pengguna atau pelanggan.
● Motor hub dibagi menjadi:motor biasa, motor genteng, motor berpendingin air, motor berpendingin cairan, dan motor berpendingin oli.
●motorik biasa:bermotor konvensional
●Motor ubin dibagi menjadi: Generasi ke-2/3/4/5, Motor ubin generasi ke-5 adalah yang paling mahal, Harga pasar motor Transit ubin generasi ke-5 3000w 2500 yuan, merek lain relatif lebih murah.
(Motor ubin berlapis listrik memiliki tampilan yang lebih baik)
●Motor berpendingin air/berpendingin cairan/berpendingin olisemua menambahkan isolasicairan di dalamnyamotor yang ingin dicapaipendinginanefek dan memperluaskehidupandari motor.Teknologi saat ini belum terlalu matang dan rentan terhadap hal tersebutkebocorandan kegagalan.
1.2.2 Mid-Motor: Mid-Non-Gear, Mid-Direct Drive, Rantai Tengah/Sabuk
Motorik biasa
Motorik biasa
Motor berpendingin cairan
Motor berpendingin oli
● Perbandingan antara motor hub dan motor yang dipasang di tengah
● Sebagian besar model di pasaran menggunakan motor hub, dan motor yang dipasang di tengah lebih jarang digunakan.Hal ini terutama dibagi berdasarkan model dan struktur.Jika ingin mengganti sepeda motor listrik konvensional dengan motor hub menjadi motor yang dipasang di tengah, perlu banyak pergantian tempat, terutama rangka dan garpu ceper, dan harganya akan mahal.
| Proyek | Motor hub konvensional | Motor yang dipasang di tengah |
| Harga | Murah, sedang | Mahal |
| Stabilitas | Sedang | Tinggi |
| Efisiensi dan pendakian | Sedang | Tinggi |
| Kontrol | Sedang | Tinggi |
| Instalasi dan struktur | Sederhana | Kompleks |
| Kebisingan | Sedang | Relatif besar |
| Biaya perawatan | Murah, sedang | Tinggi |
| Aplikasi | Tujuan umum konvensional | Kelas atas/membutuhkan kecepatan tinggi, mendaki bukit, dll. |
| Untuk motor dengan spesifikasi yang sama, kecepatan dan tenaga motor yang dipasang di tengah akan lebih tinggi dibandingkan motor hub biasa, namun serupa dengan motor hub ubin. | ||
2. Beberapa Parameter Umum dan Spesifikasi Motor
Beberapa parameter umum dan spesifikasi motor: volt, daya, ukuran, ukuran inti stator, tinggi magnet, kecepatan, torsi, contoh: 72V10 inci 215C40 720R-2000W
● 72V adalah tegangan motor, yang konsisten dengan tegangan pengontrol baterai.Semakin tinggi tegangan dasarnya maka kecepatan kendaraan akan semakin cepat.
● 2000W adalah nilai daya motor.Ada tiga jenis kekuasaan,yaitu daya terukur, daya maksimum, dan daya puncak.
Daya terukur adalah daya yang dapat dijalankan oleh motor alamadi bawahtegangan pengenal.
Daya maksimum adalah daya yang dapat dijalankan motor selama alamadi bawahtegangan pengenal.Ini adalah 1,15 kali daya pengenal.
Kekuatan puncak adalahkekuatan maksimumbahwapasokan listrik dapat mencapai dalam waktu singkat.Biasanya hanya bisa bertahan sekitar30 detik.Ini adalah 1,4 kali, 1,5 kali, atau 1,6 kali daya pengenal (jika pabrik tidak dapat menyediakan daya puncak, dapat dihitung sebagai 1,4 kali) 2000W×1,4 kali=2800W
● 215 adalah ukuran inti stator.Semakin besar ukurannya, semakin besar pula arus yang dapat melewatinya, dan semakin besar pula daya keluaran motor.Konvensional 10 inci menggunakan 213 (motor multi-kawat) dan 215 (motor kabel tunggal), dan 12 inci adalah 260;Sepeda roda tiga rekreasi listrik dan sepeda roda tiga listrik lainnya tidak memiliki spesifikasi ini, dan menggunakan motor gardan belakang.
● C40 adalah tinggi magnet, dan C adalah singkatan dari magnet.Itu juga diwakili oleh 40H di pasar.Semakin besar magnetnya, semakin besar tenaga dan torsinya, serta semakin baik performa akselerasinya.
● Magnet motor konvensional 350W adalah 18H, 400W adalah 22H, 500W-650W adalah 24H, 650W-800W adalah 27H, 1000W adalah 30H, dan 1200W adalah 30H-35H.1500W adalah 35H-40H, 2000W adalah 40H, 3000W adalah 40H-45H, dll. Karena persyaratan konfigurasi setiap mobil berbeda, semuanya bergantung pada situasi aktual.
● 720R adalah kecepatannya, satuannya adalahrpm, kecepatan menentukan seberapa cepat sebuah mobil dapat melaju, dan digunakan dengan pengontrol.
● Torsi, satuannya N·m, menentukan pendakian dan tenaga mobil.Semakin besar torsi maka semakin kuat tanjakan dan tenaganya.
Kecepatan dan torsi berbanding terbalik satu sama lain.Semakin cepat kecepatannya (kecepatan kendaraan maka torsinya semakin kecil, begitu pula sebaliknya.
Cara menghitung kecepatan:Misalnya kecepatan motor 720 rpm (akan ada fluktuasi sekitar 20 rpm), lingkar ban 10 inci kendaraan listrik umum adalah 1,3 meter (dapat dihitung berdasarkan data), rasio kecepatan berlebih pengontrol adalah 110% (rasio kecepatan berlebih pengontrol umumnya 110%-115%)
Rumus acuan kecepatan roda dua adalah:kecepatan*pengontrol rasio kecepatan berlebih*60 menit*lingkar ban, yaitu (720*110%)*60*1,3=61,776, yang dikonversi menjadi 61km/jam.Dengan beban, kecepatan setelah mendarat sekitar 57km/jam (kurang sekitar 3-5km/jam) (kecepatan dihitung dalam hitungan menit, jadi 60 menit per jam), sehingga rumus yang diketahui juga dapat digunakan untuk membalikkan kecepatan.
Torsi, dalam N·m, menentukan kemampuan dan tenaga pendakian kendaraan.Semakin besar torsi maka semakin besar pula kemampuan pendakian dan tenaganya.
Misalnya:
● 72V12 inci 2000W/260/C35/750 rpm/torsi 127, kecepatan maksimum 60km/jam, kemiringan pendakian dua orang sekitar 17 derajat.
● Disarankan untuk mencocokkan pengontrol yang sesuai dan baterai lithium berkapasitas besar.
● 72V10 inci 2000W/215/C40/720 rpm/torsi 125, kecepatan maksimum 60km/jam, kemiringan pendakian sekitar 15 derajat.
● 72V12 inci 3000W/260/C40/950 rpm/torsi 136, kecepatan maksimum 70km/jam, kemiringan pendakian sekitar 20 derajat.
● Disarankan untuk mencocokkan pengontrol yang sesuai dan baterai lithium berkapasitas besar.
● Tinggi baja magnet konvensional 10 inci hanya C40, konvensional 12 inci C45, tidak ada nilai torsi tetap yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan.
3. Komponen Motorik
●Komponen motornya: magnet, kumparan, sensor Hall, bantalan, dll.Semakin besar daya motor maka semakin banyak pula magnet yang dibutuhkan (sensor Hall paling besar kemungkinannya rusak)
(Fenomena umum sensor Hall rusak adalah setang dan ban macet dan tidak dapat diputar)
●Fungsi sensor Hall:untuk mengukur medan magnet dan mengubah perubahan medan magnet menjadi keluaran sinyal (yaitu penginderaan kecepatan)
Diagram komposisi motorik
Gulungan motor (kumparan), bantalan, dll.
Inti stator
Baja magnetis
Aula
4. Model Motor dan Nomor Motor
Model motor umumnya mencakup pabrikan, voltase, arus, kecepatan, watt daya, nomor versi model, dan nomor batch.Karena pabrikannya berbeda, maka susunan dan penandaan angkanya juga berbeda.Beberapa nomor motor tidak memiliki daya watt, dan jumlah karakter pada nomor motor kendaraan listrik tidak dapat dipastikan.
Aturan umum pengkodean nomor motor:
● Model motor:WL4820523H18020190032, WL adalah pabrikan (Weili), baterai 48v, motor seri 205, magnet 23H, diproduksi pada 1 Februari 2018, 90032 adalah nomor motor.
● Model motor:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI adalah pabrikan (Anchi Power Technology), baterai universal 60/72, watt motor 1200W, magnet 30H, diproduksi pada 11 Oktober 2017, 798 mungkin nomor pabrik motor.
● Model motor:JYX968001808241408C30D, JYX adalah pabrikan (Jin Yuxing), baterai 96V, watt motor 800W, diproduksi pada 24 Agustus 2018, 1408C30D mungkin merupakan nomor seri pabrik unik dari pabrikan.
● Model motor:SW10 1100566, SW adalah singkatan dari pabrikan motor (Lion King), tanggal pabrik 10 November, dan 00566 adalah nomor seri asli (nomor motor).
● Model motor:10ZW6050315YA, 10 umumnya diameter motor, ZW adalah motor DC brushless, baterai 60v, 503 rpm, torsi 15, YA adalah kode turunan, YA, YB, YC digunakan untuk membedakan motor yang berbeda dengan performa yang sama parameter dari pabrikan.
● Nomor motor:Tidak ada persyaratan khusus, umumnya angka digital murni atau singkatan pabrikan + voltase + daya motor + tanggal produksi tercetak di depan.
Model motorik
5. Tabel Referensi Kecepatan
Motorik biasa
Motor ubin
Motor yang dipasang di tengah
| Motor sepeda motor listrik biasa | Motor ubin | Motor yang dipasang di tengah | Komentar |
| 600w--40km/jam | 1500w--75-80km/jam | 1500w--70-80km/jam | Sebagian besar data di atas adalah kecepatan sebenarnya yang diukur oleh mobil yang dimodifikasi di Shenzhen, dan digunakan bersama dengan kontrol elektronik terkait. Kecuali sistem Oppein, sistem Chaohu pada dasarnya dapat melakukannya, tetapi ini mengacu pada kecepatan murni, bukan kekuatan pendakian. |
| 800w--50km/jam | 2000w--90-100km/jam | 2000w--90-100km/jam | |
| 1000w--60km/jam | 3000w--120-130km/jam | 3000w--110-120km/jam | |
| 1500w--70km/jam | 4000w--130-140km/jam | 4000w--120-130km/jam | |
| 2000w--80km/jam | 5000w--140-150km/jam | 5000w--130-140km/jam | |
| 3000w--95km/jam | 6000w--150-160km/jam | 6000w--140-150km/jam | |
| 4000w--110km/jam | 8000w--180-190km/jam | 7000w--150-160km/jam | |
| 5000w--120km/jam | 10000w--200-220km/jam | 8000w--160-170km/jam | |
| 6000w--130km/jam | 10000w--180-200km/jam | ||
| 8000w--150km/jam | |||
| 10000w--170km/jam |
6. Masalah Motorik Umum
6.1 Motor hidup dan mati
● Tegangan baterai akan berhenti dan menyala ketika berada pada kondisi tegangan rendah yang kritis.
● Kesalahan ini juga terjadi jika kontak konektor baterai buruk.
● Kabel pegangan pengatur kecepatan akan terlepas dan sakelar pematian daya rem rusak.
● Motor akan berhenti dan hidup jika kunci daya rusak atau kontaknya buruk, konektor saluran tidak tersambung dengan baik, dan komponen dalam pengontrol tidak dilas dengan kuat.
6.2 Saat memutar pegangan, motor macet dan tidak dapat berputar
● Penyebab umum adalah kerusakan Motor Hall yang tidak dapat diganti oleh pengguna biasa dan membutuhkan tenaga profesional.
● Mungkin juga kelompok koil internal motor terbakar.
6.3 Perawatan umum
● Motor dengan konfigurasi apa pun sebaiknya digunakan dalam kondisi yang sesuai, seperti pendakian.Jika hanya dikonfigurasi untuk pendakian 15°, pendakian paksa dalam jangka panjang dengan kemiringan lebih dari 15° akan menyebabkan kerusakan pada motor.
● Tingkat kedap air konvensional pada motor adalah IPX5, yang tahan terhadap cipratan air dari segala arah, namun tidak dapat terendam air.Oleh karena itu, jika hujan deras dan air dalam, tidak disarankan untuk keluar.Salah satunya adalah adanya resiko kebocoran, dan yang kedua adalah motor tidak dapat digunakan jika terendam banjir.
● Mohon jangan memodifikasinya secara pribadi.Memodifikasi pengontrol arus tinggi yang tidak kompatibel juga akan merusak motor.
